«Volkswagen» znamená „lidový vůz“. Tento značka přežila válku, ropné krize, „dieselgate“ a nyní stojí na pokraji největšího přechodu – od spalovacího motoru k elektřině a autonomnímu řízení. Jaký bude Volkswagen za 10-20 let? Udrží si svůj „lidový“ status nebo se stane nischovým výrobcem pro bohaté? Rozbýráme strategie, technologie a předpovědi.

Plný přechod na elektřinu

Do roku 2030 plánuje Volkswagen, že 80% prodejů v Evropě bude tvořit elektromobily. Rodina modelů ID (ID.3, ID.4, ID. Buzz) se již rozrostla. Do roku 2026 bude uveden ID.2 – rozpočtové elektromobil s cenou kolem 25 000 eur. To je pokus o návrat titulu „lidový“. Na rozdíl od drahého ID.3 dostane nová modelová jednodušší výbavu, ale moderní baterii. Do roku 2035 VW zcela ukončí výrobu vozidel s DVS v Evropě (pravděpodobně kromě komerčních). V Číně a USA bude přechod jemnější.

Akumulátory nové generace

Volkswagen investuje miliardy do pevnostních akumulátorů (solid-state). Společnost s QuantumScape slibuje akumulátory, které se dobijí za 12 minut na 80% a nevybuchují při nárazu. První sériové pevnostní akumulátory se objeví v letech 2027-2028. Do roku 2030 se zdvojnásobí hustota energie a cena se sníží o 50%. To udělá elektromobily levnější než benzinové. Normou se stane dojezd 700-800 km. Volkswagen také buduje šest „gigafábrik“ v Evropě, aby nebyl závislý na Číně.

Autonomní řízení: od pomoci k plné svobodě

Do roku 2026 zavádí Volkswagen systém autonomního řízení třetího úrovně (podmíněné) do ID. Buzz – pro komerční přepravu. Řidič si může sledovat film, ale musí být připraven převzít řízení na požádání. Do roku 2030 se očekává čtvrtý úroveň (vysoce automatizované) na limuzínách a SUV. To umožní spánek v autě na dálnici. VW vyvíjí vlastní čip pro zpracování dat z kamer a LiDAR. V budoucnu budete moci poslat vůz pro pizzu nebo vítat dítě ze školy.

Digitální palubní deska a „cítící“ podvozek

Interiér budoucnosti je plný obrazovek na celou šířku, hlasové ovládání s umělou inteligencí, učení se preferencím řidiče. Ale hlavně adaptivní podvozek, který komunikuje s městskou infrastrukturou (Car-to-X). Automobil pozná jámu na silnici od předchozího vozidla a zmírní náraz. Nebo obdrží signál o zácpě a změní trasu. Interiér bude modulární: sedadla lze otočit, složit na rovný podlahu pro kempování.

Nová rodina: ID.2 a ID.1

Po úspěchu ID.3 (kompaktní třída) a ID.4 (SUV) VW připravuje vozy pro ty, kteří nepotřebují vymoženosti. ID.2 (hatchback) – konkurent Renault 5 a Tesla Model 2. Dojezd 450 km, výkon 170-200 k. Cena – 25 000 eur. Výstup na trh – 2026 rok. ID.1 (rozpočtové mikroauto) – ještě menší, cena kolem 20 000 eur, dojezd 300 km. Výroba, pravděpodobně ve Španělsku nebo Turecku. Hlavním cílem je získat trh zpět od čínských elektromobilů (BYD, MG).

Transformace ikonických modelů: Golf, Transporter

Golf – legenda. Ale v éře elektromobilů deváté generace Golf bude elektrický. Výroba bude zachována, ale od roku 2028. Design bude nostalgický, ale s futuristickými prvky. Transporter (taky T7) – bude elektrický, zachová si modulární konstrukci. V plánu je dokonce plně autonomní Transporter pro městskou dopravu bez řidiče. Dizelové verze budou prodávány pouze v zemích třetího světa. Kaban (Beetle) může vrátit jako elektrický retro, ale zatím jsou to jen zvěsti.

Volkswagen a Čína: bitva za budoucnost

V Číně VW ztrácí podíl na trhu kvůli místním značkám (BYD, Nio). Proto Volkswagen v roce 2026 spouští subbrand „ID. Neo“ – elektromobily, vyvinuté speciálně pro Čínu, s místním softwarovým a designovým řešením. Budou levnější a technologičtější než evropské. Současně VW kupuje podíly v čínských startupech (Xpeng, Leapmotor), aby získal přístup k platformám dobíjení a baterií. Evropané a Američané pravděpodobně tyto modely neuvidí – příliš odlišné trhy.

Ekologický otisk: uhlíkově neutrální výroba

Volkswagen slibuje, že do roku 2030 učiní výrobu všech svých závodů uhlíkově neutrální (již nyní závod v Cvikau funguje na obnovitelné energii). Recyklují se baterie (do 90% materiálů). Ekologická kůže, recyklovaný plast v interiéru. Do roku 2050 – plná uhlíková neutralita. To je marketing, ale i skutečné změny. Zákazníci budou v budoucnu nejen vybírat cenu, ale i ekologičnost.

Volkswagen budoucnosti není jen auta. To jsou mobilní zařízení, část inteligentního města. Pokud společnost zvládne přechod, zůstane gigantem. Pokud ne – ji snadno vystřídají Číňané. Ale zatím jsou šance 50 na 50.

Permanent link to this publication: